-骑行fiting「打破关于自行车fitting的10个神话自行车飞艇没那么神奇」

骑行fiting「打破关于自行车fitting的10个神话自行车飞艇没那么神奇」

专家斯科特·霍尔茨就如何找到适合你的自行车骑行姿势给出了专业建议

就像自行车界里的其他事情,每个人都有自己的看法,然后就像许多亟待澄清的糟糕的误区一样,Bike fitting也不例外,我们经常听到同样的半真半假的老调重弹和满不在乎的重复。

这么多年以来,单车基械匠节目遇到过许多关于自行车的误解,这次,致力于研究bike fitting及其相关内容的自行车专家斯科特·霍尔茨进行给我们揭示了很多关于bike fitting的真相。

1.存在完美的骑行姿势

这个是最大的误区之一;无论如何,通过调整车架和车座的位置,所有的骑手都能在自行车上找到一个同一角度和长度的最佳的位置,也就是骑自行车的完美位置。

然而事实上,每个骑手都是不同的。首先,我们有不同的身体,不同的比例,不同的柔韧性,不同的功率输出——更不用说我们可能有不同的目标或者期望的结果,或者骑的是不同的自行车。好的自行车fiiting师会考虑到所有这些因素,并为每位车手找到属于他的,舒适、高效和性能达到最佳的配合的位置。

2. bike fitting只适用于职业选手

虽然bike fit被强烈推荐给公路自行车车手,这项运动的本质就是,在一个固定的位置长时间努力发力,然后一遍又一遍地重复同样的动作——然而事实是,bike fit可以适用于更广范围的车手。山地自行车车手和通勤车手就是很明显的例子,bike fit不想仅仅被那些想要参加比赛的人选择——bike fit可以保证你骑行时的舒适度,同时还能避免伤害累积。

另一方面,如果你已经花了不少钱买了一辆新自行车,那么做一次好的bike fit看起来就像是要花的另一大笔钱。然而,即使只是简单设置了一下车座高度和前伸量,也可能导致舒适的骑行(意味着你会骑得更久更远)和痛苦的体验(导致你把自行车扔进棚里,发誓再也不骑了)两种截然不同的结果。

这是一种简单的服务,现在越来越多的车店都会提供,无论你骑什么自行车,这项服务对于你来说都是值得的。然后,当你决定做一次更好的bike fit时,你就会知道bike fit的重要性了。

[斯科特·霍尔茨,bike fit和Retül方面的自行车专家,他建议每年都要做bike fit]

3.我一生只需要做一次bike fit,得出我自己的数据就行了

很多人只在第一次购买自行车或者在为某项比赛进行训练时做一次bike fit,之后就不会再去想它了。霍尔兹说,这也是一个误区。

他说:“如果你的身体发生了任何大的变化,我强烈建议你要去做bike fit。”“伤病,自己设定的目标实现,比如定期去练瑜伽,提高柔韧性,大的体重变化,怀孕等等。”

4. 所有的bike fit得出的结果都是一样的

有许多不同的bike fit方法。有些完全依赖于平均的尺寸和角度,另一些则需要更多的协作,以便与您一起找到最佳位置。

要注意的东西包括给你的fitting师,他会倾听并确认你想要从这次fit中达成的目标,认真考虑它们,并和你一起实现这些目标。

5. 我的位置越低,骑的就越快

虽然在自行车上的位置确实可以在空气动力学方面影响到骑手,从而会影响到他们的速度。不过,这就像一把双刃剑,能帮你也能伤你。在达到某一临界点之后,气动位置会开始影响功率输出和效率,所以虽然你可能会面临更少的阻力,但你却不能释放出更多的能量。

6. 做bike fit能让错误尺寸的车架变得适合我

虽然一次bike fit肯定可以确保你在你所骑的那个类型的自行车上找到最舒适和高效的位置,只需要在你开始与自己的自行车磨合之前,做一些微调就好了。然而事情的真相是,首先,也是最重要的,你需要确保你买的自行车框架具有适合你的正确尺寸范围,然后再进行下一步操作。

自行车在骑手适应性方面做了一个特别的设计,每个尺寸的自行车都会预留一定的灵活性,允许那些不是最佳高度的骑手也能找到舒适,不影响骑行感受。

[Bike fits并不仅仅是那些公路自行车车手的专利——山地自行车手、通勤者、自行车旅行和其他人也能从中受益]

7. 痛苦也是骑行的一部分

如果你在骑车时感到疼痛或不舒服,也许是因为有些东西在某处不太合适。无论这是与bike fit有关,还是在暗示潜在的身体或医疗问题,一位好的bike fit师傅都能帮你确定。

许多bike fit程序,或者更专业的bike fit方法的关键部分,还会着眼于灵活性,坐骨宽度,脚的结构等等。与骑手的对话也是很重要的,这可以帮助你了解在骑行过程中遇到的任何已知的医疗问题、小问题或疼痛,以及在经过bike fit之后你希望得到什么。

霍尔兹解释说:“关键是我们教会了人们观察身体,然后再观察骑自行车的人,然后你就会说‘X的发生是因为Y’。”“例如,内侧膝盖疼痛有四个可能的原因,我不知道这四个原因具体是什么,然后我做了物理分析,于是我想到了最有可能的一个或者两个原因,然后我就可以根据这个来解决这个问题。

“举例来说,如果你身边有一个膝盖内侧会疼痛的人,并且他的足弓很高,但在踩踏时足弓会被压缩,如果他们不使用足弓垫,这就会导致他在踩踏时会把膝盖推到上管上。,案例表明膝盖的疼痛就是由此产生,在鞋里增加足弓垫,问题就解决了。”

8. 更换类似车座的零件不会影响到我的单车fitting设置

更换一个类似的车座在你的车上,这且不会影响你的单车fitting,事实确实如此吗?再想想。霍尔兹的多次观察得到了下边的结论。

“你的尺寸不是你需要的尺寸,”在谈到单车数据测量的问题时,他说。“你的号码只是那套设备的号码。我认为这是一个人们会犯错的地方;他们替换一些零件,尤其是车座,所有的东西都会因此受到影响。一个细节影响到另一个细节,然后再又影响到一个细节,这样发展下来,最后就是牵连全局。”

特别是车座,不同型号或品牌之间的差异可能导致几厘米的变化——足以对骑行体验产生连锁效应。改变一下车把,甚至是踏板,你也会有类似的体验.

9. 当我走出店门时,bike fit就结束了

把bike fit想象成一个持续的过程,把你的bike fit 师当成你的向导。你将不可避免地把自行车带回家,然后开始骑它,然后在这一刻,你会真正感受到bike fit的好处-虽然你可能会发现你的车子仍然有一些琐碎的问题没有解决。给你的bike fit师傅打个电话,他们会很乐意帮忙的。

霍尔兹自己也有这样的经历。理想情况下,他们会在一周左右的时间内给你打电话,检查你车子的状况。如果他们没有,如果你有问题,不要犹豫,给他们打电话; 这些琐碎的问题可能是很容易修复的情况,或者在这期间还会有其他问题会被发现。

他笑着说:“我曾经就遇到过这样的情况。”“解决了一个问题之后很开心,但他们突然发现了第二个困扰他们的问题。他们之前没有注意到是因为第一个问题造成的伤害更大,现在他们想要解决这个新问题了。”

事实上,霍尔茨还建议每年都要做bike fit,这样就可以在那些琐碎的问题变得太明显或者真的对车手的健康或工作表现不利之前,解决它们.。

10. 一次bike fit 将要花费我一整天的时间

虽然一次彻底的bike fit确实需要几个小时,但要你留出一天的大部分时间来完成一次fitting,这绝对是一个误区。

霍尔兹说:“经验丰富的bike fit师傅可以做预先评估,而大多数的bike fit会在两小时或更短的时间内完成。”“很明显,有些事情会影响时间安排,比如锁片上的螺丝生锈无法调整了,但在正常情况下,你应该会在两小时或更短的时间内走出店门。”。

正如霍尔茨所提到的,有些问题意味着bike fit可能会花更长的时间,但一般来说,在早上或午餐时间完成bike fit是可能的——这取决于你的bike fit师什么时候有空。最好要提前预订,因为你也不希望漫长的等待。

关于自行车fitting,有几个需要注意的地方

最好是先fitting再买车,因为有些地方是很难在不做fitting之前确定尺寸的,比如曲柄长度,常见是170,但实际上车架尺寸大于某个值以后,需要用172.5的曲柄,然后是把立的长度和角度,这个都是你做之前不能确定的;

做fitting之前一定要吃饭,专业的动态fitting需要接近一天的时间,而且需要反复捕获你最佳踏频时候的动作,我是从9:30做到15:30结束,耗时6个小时,不吃饭你根本扛不住;

如果有多双锁鞋,最好一并带过去让fitter给你调试,中等足弓(就是正常足弓)的人基本上需要在锁鞋内加一个支撑足弓的鞋垫,这个我解释给你听,骑车的时候是足弓不起作用的时候,这个时候,扁平足反而最有利,因为足弓不会在鞋内变形,发力直接,正常足弓的人就吃亏了,因为发力的时候足弓变形,力的传递会有损耗,所以需要用足弓支撑的鞋垫,而且,多数人是都有点长短腿,需要加垫片;

选择做fitting的时候,尽量去当地最好的店做,这个事情需要极大量的经验才行,我在上海比较幸运,直接去闪电在上海的总部做的,除了这里,其余的闪电都不是闪电公司的人,都是代理商,全部是上海总部这个fitter培训出来的,经验和水平的差异不用细说你也能想到;

公路车做fitting是什么意思

简单解释fitting,其实就是如何对自行车做些尺寸调整,以让车手骑行更舒适。

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